國內資訊
前瞻2017年經濟：筑底持續 改革需沖破利益藩籬
2016年年底將至，中央經濟工作會議召開在即。從政府到業界都在總結2016年經濟情況，預測2017年經濟走勢，探討經濟運行中的矛盾風險并尋求解決辦法。當前，全球進入政治經濟多重風險疊加期，中國經濟在加速探底后初顯回升跡象，供給側改革進入深水區，結構性矛盾和改革壓力凸顯。專家認為，推動和加快改革需要形成共識，必須沖破利益固化的藩籬，積極財政政策應進一步增強，貨幣政策應堅持穩健的基調，進一步鞏固經濟中高速增長的基礎，提高增長的含金量。
31個省份前三季度GDP出爐：遼寧成唯一負增長省份
目前全國31省份前三季度GDP數據全部出爐，中國證券網記者梳理發現，重慶、西藏前三季度經濟增速均為10.7%，全國增速最快，而遼寧經濟增長則下降2.2%，是全國唯一出現負增長的省份。從數據來看，有26個省份前三季度GDP增速跑贏全國的6.7%，京滬兩地GDP增速與全國持平，黑龍江、山西和遼寧經濟增速則跑輸全國，增速墊底。
煤炭價格瘋漲 多家大型電企無奈限定最高采購價
盡管煤價已經開啟降價潮，但日前神華再出重拳壓煤價，后續中煤和伊泰也有望跟進。根據神華的煤價政策，11月13日前神華5500大卡動力煤市場現貨價為700元/噸，14日起5500大卡動力煤在秦皇島港平倉現貨價為685元/噸。同時，華能、華電等多家電企更是制定了685元/噸的煤炭最高限價，超過此價的貨源原則上不得采購。
鋼價連漲七周后“調頭直下” 受原材料成本上升影響
受煤炭、鐵礦石等原材料成本上升的影響，鋼鐵價格已連漲七周，而今出現回落跡象。鋼材價格近期的上漲在今年上半年受房地產行情拉抬，下半年則受到焦炭、焦煤成本支撐，這些因素的共同作用改變了2015年鋼鐵行業全行業虧損的狀況。不過在業內人士看來，中央堅定不移地推進去產能工作才是支撐他們對鋼材市場行情保持樂觀的原因所在。
國資委摸底僵尸企業：總數超2000家、資產3萬億
日前，經濟觀察報獲悉，國資委已經全面梳理出中央企業需要專項處置和治理的“僵尸企業”和特困企業2041戶，涉及資產3萬億元。剛剛進行了兼并重組的一家資源性央企，已經向國資委上報了22家待處理僵尸企業。與該企業進行了兼并重組的相關央企人士對經濟觀察報表示，對于兩家企業兼并重組前就存在的僵尸企業，目前正在共同商議處置措施。
爐料動態
唐山鋼坯價格跌10元
22日晨：昨唐山鋼坯降10，國義、興隆2410含稅出廠，矩形坯2440，低合金坯2550。
力拓鐵礦石業務部門或大幅裁員
礦業巨頭力拓21日表示，在對其澳大利亞鐵礦石業務進行重組后，準備在這個業務部門裁減數百個工作崗位。
鋼煤初試“長協”：鋼企高價市場不買賬，仿效鐵礦石長協爭取低成本
鋼價上漲帶動了鋼市的紅火，但鋼價上漲的同時，原材料也隨之上漲，這讓鋼企在努力與海外鐵礦公司爭取更優惠的鐵礦石新年度長協合同的同時，也在嘗試與煤企簽訂中長期合同。11月16日，國家發改委會同國家能源局、國家煤礦安全監察局以及中國煤炭工業協會組織召開了“推動簽訂中長期合同做好煤炭穩定供應工作電視電話會議”。此次會議要求有關地區、部門和企業進一步加快簽訂中長期合同，建立煤炭行業平穩發展的長效機制。
國際資訊
臺灣豐興鋼鐵下調盤價
臺灣豐興鋼鐵宣布本周下調盤價，其中螺紋鋼價下調500新臺幣/噸，廢鋼采購價下調300新臺幣/噸。調整之后，螺紋鋼價為13700新臺幣/噸，廢鋼采購價為6600-7100新臺幣/噸。
歐洲螺紋鋼價格繼續攀升
受原材料價格上漲影響，歐洲螺紋鋼價格繼續攀升，短期內西北歐螺紋鋼廠的目標交付基價為200歐元/噸。市場在經歷了幾天的無報價后，北歐鋼廠對12mm螺紋鋼的報價停留在180歐元/噸（交付基價），但鋼廠已通知買主將上調螺紋鋼價格20歐元/噸。買主表示雖然鋼廠試圖將成本上漲轉嫁給下游買主，但是市場需求基本面不佳，提價可能缺乏后勁。需求不振一方面有季節性原因，另一方面是3周前買主已經預期螺紋鋼將跟隨廢鋼價格上漲，因此采購了大量的資源。一家鋼廠預計12月至明年1月的廢鋼價格仍有上漲空間，漲幅約為5-10歐元/噸，而且目前貿易商是鋼廠的主要競爭者，因為他們仍有低價的存貨。本周，西北歐螺紋鋼出廠價為415-425歐元/噸，環比上漲5歐元/噸。
產業經濟
2017中國汽車政策或有大變化
汽車不同于其他日常消費品，每一次政策改變，都直接影響汽車產業的發展。2017年，若干與汽車消費相關的國家政策待改變和確定。這些政策，不僅影響汽車企業，對準消費者、有車一族、換車一族也將產生直接影響。
全球彩電市場：中韓陣營份額差距縮小
據韓聯社報道，市場研究機構IHS周一發布的數據顯示，三季度中國在全球彩電市場份額創下歷史新高，與韓系陣營的市場份額差距進一步縮小。根據IHS數據，三季度中國品牌在全球電視市場的份額為31.9%，而二季度為28.9%，環比提升3個百分點。對比之下，韓國彩電企業的品牌份額為32.2%，較二季度35.4%的品牌占有率下滑3.2%。
重卡領跑 輕卡下滑 卡車市場“銀十”現分化
中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2016年10月，我國卡車產銷量分別為25.53萬輛和26.39萬輛，產量環比下降0.15%，銷量增長4.81%，同比增長5.56%和11.52%。不難看出，在度過了一個成色十足的“金九”旺季之后，雖然8月開始的產銷同環比雙增沒有延續，但卡車市場仍舊保持著同比超過一成的銷量增長。
(關鍵字：鋼鐵 鋼坯 鐵礦石)
