又是一年年中季，該是盤點上半年車市的時候了。車市寒冬，中國豪華品牌WEY和領克上半年銷量分別為46884輛和55,877輛，領克銷量超WEY品牌近1萬輛，WEY產品大部分車型市場疲軟是主要原因，而領克品牌轎車和SUV齊發展略占優勢。
WEY方面：長城汽車的WEY品牌作為最早進入豪華品牌的車企，初期發展相當順利，無論是VV7還是VV5都曾經月銷過萬輛，去年開始，車市受大環境影響，銷量開始大幅下滑。
2019年上半年，曾經的銷量冠軍車型VV7銷量僅為9776輛，半年的銷量總和還沒以前一個月的銷量多，VV7已經徹底沒落。緊隨其后的VV5上半年銷量為8216輛，和VV7銷量差不多，跌落谷底。P8 從開始上市銷量就一直不好，現在依然保持平均月銷量100輛左右，P8上半年銷量僅為644輛。
WEY品牌的后起之秀VV6上半年銷量為28248輛，大浪淘沙，留下的才是經典，VV6就是這樣一款車，非常期待下半年后期表現。
領克品牌：領克品牌晚于WEY品牌發布，第一款車型領克01初期銷量一路攀升，粉絲給予更多期望，大有月銷過萬輛的模樣，但生不逢時，中國車市迎來28年首次下跌，車市寒冬已來，領克01未能完成月銷過萬輛夙愿。領克01上半年銷量為26184輛，銷量和市場占有率依然堅挺。
領克02上半年銷量為11801輛，作為領克品牌的第二款車型，緊隨大哥領克01的步伐，銷量雖然不多，但三缸發動機的領克02可以賣到這樣已經非常不錯了。領克03上半年銷量為17892輛， 領克03是中國豪華轎車的代表，同時還是三缸發動機的轎車，能有這樣的銷量非常不易。
WEY和領克對比：
第一，WEY品牌都是SUV車型，領克品牌既有SUV也有轎車，從產品布局來看，領克品牌更具品牌競爭力，WEY品牌有點偏科，不利于長期發展。
第二，WEY品牌的VV7和VV5產品開始疲軟，銷量就可以看出來，急需更新換代，領克01銷量還在，但也需要升級來提升競爭力。
第三，WEY和領克都已經度過了品牌開拓期，領克品牌車型布局相比WEY品牌車型布局略占優勢，WEY品牌需要加油了。
第四，WEY品牌完全靠自主研發，技術略顯欠缺，領克借助沃爾沃平臺技術或發動機，技術相對成熟和可靠。
編輯總結：無論是WEY和領克都代表了中國自主品牌的高端產品，已經取得階段性成功，品牌和口碑以及影響力初具規模，中國品牌再也不是僅靠高性價比來取得銷量，中國品牌也可以對標合資品牌，領克和WEY已經給其他自主品牌做出了榜樣，期待未來銷量再創佳績!
(關鍵字：豪華 品牌)
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