昨日(9月28日)，交通運輸部發布《2015年8月交通運輸運行分析報告》(以下簡稱報告)，8月份，貨運量、港口貨物吞吐量增速放緩，投資增速受高基數影響繼續回落，但交通運輸經濟運行總體仍保持平穩。
其中，港口貨物吞吐量增速依然保持疲軟態勢，8月份，規模以上港口完成貨物吞吐量9.7億噸，同比增長1%，增速較7月份放緩3.9個百分點。同比增長幅度低于今年前7個月的平均值。
值得注意的是，“一帶一路”的發展戰略效果開始凸顯，在港口貨物吞吐量上，分航線看，1-7月份國際航線集裝箱吞吐量增長5.1%，其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國家航線分別增長14.8%、11.7%和12.9%。
對此，中國國際貿易促進委員會的一位專家在接受記者采訪時稱，隨著“一帶一路”戰略的進一步落實，在未來的貿易增長點上，“一帶一路”肯定是最大的亮點，其沿線國家航線集裝箱吞吐量的增長會進一步加快。
港口貨物吞吐量同比增1%
8月份，鐵路公路水路完成客運量19.1億人次，同比增長0.5%，增速較7月份放緩0.3個百分點。
與客運量的快速增長相比，鐵路貨物發送量降幅卻在擴大。
報告顯示，8月份，鐵路公路水路完成貨運量39.5億噸，同比增長3.7%，增速較7月份回落0.4個百分點。其中，鐵路貨物發送量下降15.1%，降幅較7月份擴大4.2個百分點。1-8月份，鐵路公路水路完成貨運量287.0億噸，增長4.2%，其中鐵路貨物發送量下降10.9%，公路、水路貨運量分別增長6.1%和3.6%。
在固定投資方面，交通部指出，交通固定資產投資增速繼續放緩，但規模仍處高位。
報告稱，1-8月份，鐵路公路水路完成固定資產投資14482億元，同比增長6.2%，增速較1-7月份放緩2.2個百分點，去年8月份基數較高(增速高達33.1%)是主要原因。
值得注意的是，港口貨物吞吐量增速出現了較明顯的回落。
8月份，規模以上港口完成貨物吞吐量9.7億噸，同比增長1%，其中內、外貿吞吐量分別增長0.5%和2.1%。1-8月份，累計完成貨物吞吐量76.3億噸，增長2.8%，增速較1-7月份放緩0.3個百分點。
上述專家認為，今年的進出口增長速度比較低，港口貨物吞吐量增速會受到進出口下滑的直接影響。
此外，運價指數低位震蕩，交通部介紹，8月份，中國出口集裝箱運價指數(CCFI)均值為824點，與上月基本持平，但同比下降25.6%。
“一帶一路”已成新增長點
交通運輸部介紹，8月份，港口貨物吞吐量增速有所回落，但“一帶一路”沿線國家的集裝箱吞吐量增長較快。
報告顯示，1-8月份，完成集裝箱吞吐量1.4億TEU，增長5.3%，增速較去年同期放緩0.4個百分點。分航線看，1-7月份國際航線集裝箱吞吐量增長5.1%，其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國家航線分別增長14.8%、11.7%和12.9%。
同時，今年上半年國際線增長5.3%，其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國家航線分別增長14.7%、12.6%和16.1%，美國航線增長6.8%，但歐洲、日本航線分別下降0.3%和4.6%。
實際上，在“一帶一路”的國家戰略之下，交通運輸領域面臨巨大的發展機遇，交通運輸部的布局工作也在不斷推進。
今年5月29日，交通運輸部部長楊傳堂主持召開部務會議，審議通過《交通運輸部落實“一帶一路”戰略規劃實施方案(送審稿)》，強調深化對“一帶一路”中交通運輸大布局定位、大通道發展、重要項目節點、運輸便利化、多平臺合作、雙邊關系以及政府引領作用等的研究，扎實推進重大任務和重點項目的實施，把“一帶一路”戰略要求落實到位。
中國國際貿易促進委員會專家稱，未來“一帶一路”沿線國家將是航線集裝箱吞吐量增長的主力，將是未來的貿易增長最大的亮點。通過對外投資增強沿線國家對中國的產品需求，同時也讓沿線國家的一些特色產品加快進入中國。
(關鍵字：一帶一路 貨運量 港口貨物吞吐量 出口)
