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2012年初起，國內磷礦企業陸續提價，云南磷化集團率先上調60元/噸，28%品位發省內車板價由290元/噸上調至350元/噸，發省外車板價由370元/噸上調至430元/噸，其他磷礦企業恢復開采后，相繼跟隨上調報價。國內磷礦價格自2010下半年起持續上漲，目前各地累計漲幅已在70%左右，貴州開陽等地區的高品位磷礦累計漲幅已經超過90%。
近年來，隨著國內磷化工產業的快速發展，磷礦石的消耗量不斷加大，我國高品位的磷礦石資源日漸稀少;同時國家及磷礦石主產區的相關部門也加大了對磷礦石資源的控制力度，這使得磷礦石的供給預期進一步減少，由此使得磷礦石價格出現了上漲。
數據顯示，中國磷礦資源比較豐富，已探明資源總量約占6%，僅次于摩洛哥，位居世界第二位，但高品位磷礦儲量低。
目前我國磷礦經濟儲量達37億噸，但整體品位僅為17%，可采儲量的平均品位也僅有23%，遠低于30%的全球平均水平，是世界上礦石品位最低的國家之一。
除了磷礦石供給減少的預期之外，近期磷礦石企業的開工率不足、磷化工行業的礦肥一體化程度增強、磷肥需求量增加等因素使得磷礦石的市場供應偏緊，這也是導致磷礦石價格上漲的重要原因。
由于磷化工企業在其生產經營過程中，所發生的成本僅僅是開采礦山所帶來的費用以及生產過程中產生的費用，資源受限性相對較小，盈利能力較強�，F在國內磷化工企業正在積極進行磷礦石資源整合，我國磷化工行業的礦肥一體化程度不斷增強。
筆者認為，磷礦石供給減少的預期增強，國內磷礦石價格持續看漲，未來那些擁有磷礦石資源的磷化工企業將在市場競爭中處于有利地位。
